四月八号《新华一天通讯设备》6版刊登《深圳济宁市：创新科技产业电子助力內河航运业春合适》，投票龙拱港借签中内部地渤海湾全半自动化机械集装箱码头安装工作经验，整合京杭运水流运优点，谋划了工业制造5G专网，并灵活运用人员智力、罗马数字孪生、北斗卫星导航系统等最前沿创新科技产业结果，成立中内部地难得少有的

內河全的流程自动的化集装柜港口城市。

南风带暖，晨曦熹微。数艘运输配送船从京杭运河主航线进入干支流龙拱河，前进500多米后靠泊在深圳济宁市任近郊区的龙拱港港口。他们有的反应集装货等到御载，有的货仓空落落虚位以待。

30多米高的岸边集装箱起重桥动了起来，为装卸集装箱忙个不停；电动集装箱卡车，在码头和堆场间往来穿梭。记者发现岸桥和集装箱卡车上，本该是驾驶室的位置却空无一人。整座码头上，很少能看到工作人员。
而在数百米外的一座4层小楼里，几块大屏幕正实时显示泊位、堆场、铁路货场情况。岸桥司机左右手各攥着一个操作杆，远程操作起重机吊装作业；电动集装箱无人卡车操作员端坐在控制台前，实时监控多台车辆的运行状态。
“科技进步，让司机们不必再风吹日晒爬上爬下几十米高的操作台，也让女性更能胜任岗位要求。”山东济宁港航龙拱港有限公司生产运管智控班班长宋文庆说，目前班组共24人，都是女性。经过培训与磨合，如今大家每人每班次能处置标准集装箱500个左右。

山东济宁港航龙拱港有限公司副总经理赵祥巨说，龙拱港借鉴国内海港全自动化码头布置经验，融合京杭运河水运特点，部署了工业5G专网，并运用人工智能、数字孪生、北斗导航等前沿科技成果，建成国内少有的内河全流程自动化集装箱港口。一名操作员可同时监管多台自动化轨道吊车，约2分钟就能完成一个集装箱的作业流程。
同时，公路、铁路与水运组成的“多式联运”让龙拱港活力迸发。“龙拱港2023年完成集装箱吞吐12万标箱，2024年完成22.5万标箱。截至3月20日，今年吞吐量达到5.9万标箱，较去年同期增长39%。”赵祥巨表示，2024年9月，长约9公里的新菏兖日铁路至龙拱港专用连接线通车。自此，北方的板材、钢材、焦煤等大宗货物经铁路到达港口货场后，可直接原箱装船运抵长三角地区，进一步降低物流成本、提高运输效率。

在铁路货场，记者遇到来自青岛的货运代理经纪人赵书源。“我们今年1月尝试从龙拱港利用铁路向青岛前湾港发出2个标准集装箱的机械设备，测算出单箱运输成本有明显下降。”从业12年的赵书源说，现在正与龙拱港商议扩大货源范围和货品种类。
记者从济宁市港航事业发展中心了解到，被誉为“运河之都”的济宁市，航道总里程约占山东全省80%；京杭运河贯穿济宁南北，主航道济宁段长度约210公里。济宁港2024年完成货物吞吐量9665.5万吨、同比增长37.9%。

京杭运河的海港供应链管理业技术含量逐渐显著。近期来，济宁市以建设华人中原地区內河海港供应链管理业公司、海港型国度供应链管理枢纽站城镇等任务精确定位，竣工市场运营的生产泊位158个，吞吐工作能力约1.两亿吨。场地已实施至山东上海、湖南南昌、南充万州等26条集装柜飞机航线。更智慧型、更便利性、更绿色的的通江达海供应链管理新车道，已跃然面前。

源丨《新华每天通讯器材》